Серия S (модели S31-2...S341)
Они изготавливаются в четырех стандартных модификациях:
- S (винтовой компрессор)
- SD (компрессор + фреоновый осушитель)
- SF (компрессор в модификации с частотным регулированием)
- SDF (компрессор в модификации с частотным регулированием + фреоновый осушитель)
Компрессор S150 и компрессорная станция SD60-2 (с осушителем сжатого воздуха)
Принцип работы
Принцип работы компрессоров серии S проиллюстрирован на схеме справа.
Воздух всасывается через воздушный фильтр (1) и по гибкому воздухопроводу поступает в клапан всасывания (2). Клапан всасывания управляется небольшой частью уже прошедшего очистку в сепараторе сжатого воздуха, подачу которого контролирует соленоидный клапан по сигналам от системы управления. Клапан всасывания открывает или закрывает подачу воздуха к винтовому блоку (4).
При открытом клапане всасывания (т.е. в режиме работы под нагрузкой) воздух беспрепятственно всасывается винтовым блоком (4). Компримирование воздуха происходит за счет постепенного уменьшения объемов полостей между роторами винтового блока и его корпусом, при вращении роторов. При закрытом клапане всасывания воздух не поступает в винтовой блок, и компрессор работает в режиме холостого хода (роторы винтового блока вращаются, но сжатия воздуха не происходит). В винтовой блок через трубку (3) постоянно впрыскивается компрессорное масло, выполняющее следующие функции: а) уплотнение микрозазоров между роторами и корпусом винтового блока, б) отвод от винтового блока тепла, образующегося при сжатии, в) смазка подшипников винтового блока. На выходе из винтового блока установлен датчик температуры воздушно-масляной смеси, измеряющий т.н. температуру конца сжатия.
При сжатии в винтовом блоке образуется воздушно-масляная смесь, поступающая в сепараторный резервуар (5). Сепараторный резервуар служит для первичного отделения масла от воздуха, которое происходит при ударе частиц масла о стенки.
Прошедший в сепараторном резервуаре предварительную очистку от масла сжатый воздух поступает в фильтроэлемент тонкой сепарации масла (6). После этого, воздух попадает в клапан минимального давления/обратный клапан (7), несущий на себе две функции: а) обратный клапан пропускает воздух только в направлении движения «из компрессора", б) клапан минимального давления выпускает воздух из компрессора только при давлении выше определенного уровня, что необходимо для нормальной циркуляции масла. До и после обратного клапана проба воздуха отбирается на датчики давления, измеряющие соответственно так называемое системное (внутри компрессора) и сетевое (в компрессорной сети) давление сжатого воздуха. Небольшая часть прошедшего сепарацию от масла сжатого воздуха отбирается на управление клапаном всасывания. Масло, отделенное от воздуха в фильтроэлементе тонкой сепарации, подается обратно в винтовой блок.
После обратного клапана сжатый воздух поступает в охлаждаемый вентилятором воздушный теплообменник (9) и затем выходит из компрессорной установки через открытый шаровой кран.
Компрессорное масло, накапливающееся в сепараторном резервуаре, по трубке поступает в термостатический масляный клапан (11) с термочувствительным элементом. В зависимости от температуры масла клапан направляет его или в масляный теплообменник (8), откуда затем оно попадает в масляный фильтр (10), или в масляный фильтр напрямую. Пройдя очистку в масляном фильтре, масло по трубке (3) подается в винтовой блок.
Устройство
Конструктивная схема всех компрессоров S31-2...S341 одинакова. Ниже приведено изображение компрессора S60-2 с открытой фронтальной дверцей. Изображение снабжено пояснительными надписями, которые Вы можете увидеть, передвигая мышь по частям изображения.
| Посетите также: | |||
|---|---|---|---|
 | Компрессор S20-2 Компрессор S20-2 с поднятой крышкой отсека сжатия, установлен на одн ... | | Компрессор S60-2 Компрессор S60-2 с открытой правой фронтальной дверцей Особенности ... |