Новые модели морских дизелей YANMAR

Наша компания активно сотрудничает с прессой и предоставляет ей различную информацию, которая может заинтересовать широкий круг читателей. Так, в этом году при поддерже специалистов нашей компании в журнале "Катера и яхты" (см. №4 (202) от 30.05.2006) вышла большая обзорная статья о последних новинках среди морских дизелей Yanmar, только-только вышедших на массовый рынок.

Статья

Японская компания "Yanmar Co., Ltd", известная своей высококачественной и надежной продукцией, является сегодня одним из крупнейших производителей дизельных двигателей. Не меньших успехов компания добилась и при производстве другого машиностроительного оборудования, в первую очередь энергетического: газотурбинных двигателей, газовых поршневых двигателей, холодильных установок и тепловых насосов, а также различных когенерационных систем. Выпускает "Yanmar" также сельскохозяйственные машины и строительное оборудование, занимается и целым рядом экологических проектов. Всё оборудование создается с использованием

Рис. 1. Дизель серии 6LY3

самых передовых научных и технологических достижений.

 

Компания "Yanmar" – пионер дизельного моторостроения в Японии: основана в 1912 г. С первых дней своего существования в основу ее стратегии положена творческая работа, направленная на создание новых ценностей, отвечающих нуждам людей и не противоречащих сохранению окружающей среды.

 

Компания постоянно расширяет производство, сохраняя высокое качество выпускаемой продукции, что обеспечивается благодаря постоянным исследованиям, разработкам и внедрению новых технологий с использованием самых современных средств и методов расчетного анализа и натурных испытаний.

 

Основные производственные и научные центры расположены в Японии, где "Yanmar" постоянно модернизирует и развивает свою индустриальную базу. Так, в апреле 1995 г. был построен один из самых современных в мире заводов в г. Бива. Предприятие расположено на площади 50 832 м2 и оборудовано полностью автоматизированными производственными линиями, номинальная мощность которых – 280 тыс. единиц продукции в год (двигатели "TNV", "TNE" и базовая комплектация для двигателей "YM", "JH4"). Имеются у "Yanmar" современные производственные мощности и за пределами Японии.

 

Дизельные морские двигатели компании "Yanmar", известные во всем мире своими отличными характеристиками, используются как на прогулочных, так и на коммерческих судах. В данной статье ограничимся рассмотрением ходовых двигателей только для прогулочных судов.

 

Двигатели "Yanmar" по сравнению с аналогами других производителей меньше весят, тише работают, имеют небольшую вибрацию, низкий уровень выхлопа и более экономичны. Недаром двигатели "Yanmar" занимают на мировом рынке первое место в классе двигателей для прогулочных яхт и второе место в классе двигателей для прогулочных катеров.

Рис. 2. Дизель серии 6LY3-ETP

Двигатели "Yanmar" удовлетворяют международному стандарту качества ISO 9001 и международному экологическому стандарту ISO 14000, имеют многочисленные награды на выставках за достижения в развитии техники (например, почетная японская медаль качества "Deming Prize"), аттестованы Английским Ллойдом и другими основными мировыми регистрами. Все двигатели также одобрены Российским Речным Регистром.

 

За последние годы на рынке судовых дизелей для прогулочных судов наметилась явная тенденция к активной замене старых модельных рядов на новые. Основные причины этого - ужесточающиеся экологические требования по токсичности выпускных газов и уровню шума. Актуальным остается проблема дальнейшего повышения топливной экономичности двигателей. В соответствии с велением времени на производство новых моделей переходит и "Yanmar".

 

Переход на новые модели для двигателей мощностью менее 100 кВт не является чем-то принципиально новым. Необходимые характеристики достигнуты за счет увеличения рабочего объема цилиндров, увеличения степени сжатия, уменьшения частоты вращения, а также целого ряда конструктивных изменений, носящих характер доработок предыдущих конструкций.

 

А вот модели двигателей мощностью свыше 100 кВт качественно отличаются от старых, в первую очередь за счет применения электронных систем управления.

 

Обеспечить оптимальные характеристики мощных двигателей по экологическим параметрам с помощью механических регуляторов старого типа сложно, но задача легко решается с помощью электронных систем, которые, к тому же, способствуют улучшению управляемости, контролируемости и т. д. При этом они не уступают механическим регуляторам в надежности.

 

Сегодня компания выпускает три новых модельных ряда "электронных" двигателей "Yanmar": серии "BY" (мощностью от 150 до 260 л.с.), серии "6LY3" (от 380 до 480 л.с.) и линейку из двух двигателей серии "SY" (мощностью 720 и 900 л.с.).

 
Крутящий момент и мощность дизелей серии 6LY3, а также 6LY2-STP, 6LYA-STP

Знакомство с новыми судовыми двигателями "Yanmar" для прогулочных судов мы начнем с двигателей серии "6LY3", линейка которых включает три типа моделей мощностью 380, 440 и 480 л.с. В качестве прототипа для всей серии "6LY3" выбраны отлично зарекомендовавшие себя двигатели серии "6LY2", обладающие небольшим весом, компактностью, высокой мощностью и надежностью. Новые двигатели сохранили эти характеристики и, кроме этого, приобрели дополнительные преимущества.

 

Конструкции двигателей старой и новой серий имеют много общих элементов. Это блок цилиндров с поршневой группой, конструкции элементов масляной системы, систем охлаждения, запуска, впуска и выхлопа, турбонаддува c перепускным клапаном и с промежуточным охлаждением воздуха и топливной системы низкого давления. Оба двигателя имеют однотипный ТНВД (топливный насос высокого давления) с рядным расположением плунжерных пар, и даже расположение двигательных опор полностью совпадает.

 

Новые модели "6LY3" отличает наличие электронного регулятора ТНВД с соленоидным приводом, который управляется с помощью сигналов от многочисленных датчиков, модифицированной системой впрыска топлива с электрогидравлической регулировкой фаз газораспределения и форсунок улучшенной конструкции. На серии "6LY3" изменена конструкция камеры сгорания, вместо двух клапанов на каждый цилиндр используется четырехклапанная система, немного изменена конструкция впускного и выпускного коллекторов, кроме этого, имеется еще целый ряд менее существенных конструктивных изменений.

Расход топлива для серии дизелей 6LY3

Все эти изменения привели к появлению качественно новых эксплуатационных свойств и расширению возможностей двигателей. Так, теперь возможен свободный выбор скоростных характеристик двигателя, а электронная система регулирования позволяет обеспечить бóльшую мощность и повысить экономичность.

 

Количество впрыскиваемого топлива регулируется в соответствии с многомерной оптимизацией по частоте вращения, фазам газораспределения и нагрузкой и точно согласовано с давлением наддува для соблюдения всех современных норм по дымности и токсичности отработавших газов.

 

Корректировка работы двигателя осуществляется в зависимости от температуры воздуха, охлаждающей жидкости и топлива. При этом, в отличие от двигателей с механическими регуляторами, обеспечивается поддержание постоянного заданного уровня мощности, независимое от температуры топлива (до 50°C).

 

Электронная система управления выдает необходимую информацию о работе двигателя на многофункциональный дисплей, а также позволяет осуществить обобщенную диагностику отказов. Система диагностики и обслуживания двигателя (имеется несколько уровней доступа к памяти двигателя) обеспечивает удобный сервис, мониторинг состояния двигателя и возможность диагностирования состояния двигателя при помощи компьютера.
 

Предусмотрена возможность синхронизации частот вращения двигателей при установке на судне двух и трех двигателей.


Хотя в результате изменений двигатели серии "6LY3" стали тяжелее двигателей серии "6LY2" и имеют несколько бóльшие габариты, они по-прежнему значительно превосходят по массогабаритным характеристикам двигатели основных конкурентов в данном диапазоне мощности. 

Поставляются двигатели с редукторами "Kanzaki KM60/61" (100% акций компании "Kanzaki" принадлежат "Yanmar") с передаточными отношениями 2.43, 2.01 и 1.55 или с редукторами "PRM1000" и "PRM1500" с передаточными отношениями от 1.22 до 4.90. Также могут устанавливаться редукторы "ZF85A" с передаточными отношениями 2.50, 1.96 и 1.57 и "MG5061" ("Twin Disc") с передаточными отношениями 1.75, 1.54 и 1.13.

Чтобы обеспечить оптимальную работу двигателей серии "6LY3" по механическим нагрузкам и температурным напряжениям, необходимо соблюдать ряд эксплуатационных ограничений: на максимальном режиме двигатели должны эксплуатироваться не более 5% общего времени работы (30 мин. на каждые 10 ч), на номинальном режиме - не более 90% (9 ч на каждые 10 ч).


  Все двигатели серии "6LY3" одобрены Российским Речным Регистром.

Посетите также:
	Новинка от Yanmar: серия судовых дизелей BY с системой электронного управления  Компания Yanmar Marine предлагает четыре двигателя нового поколения ...		4JH4-HTE - новый двигатель от YANMAR с бóльшей мощностью и мéньшим весом Рис. Судовой дизель 4JH4-HTE c коробкой передач  Самая последняя мод ...